Перевозка негабаритных грузов – это вопрос, требующий детального решения и грамотно организованного подхода.

Какие перевозки негабаритные с точки зрения нормативов

ПП РФ от 01.12.2023 № 2060 определяет правила негабаритных перевозок по России всеми видами транспорта.

Негабаритный груз — это груз, физические параметры которого превышают предельно допустимые значения, установленные Правилами дорожного движения и нормативно-правовыми актами для перевозки по дорогам общего пользования без специального разрешения.

Здесь выделяют три направления:

1. Перевозка тяжеловесных грузов.
2. Перевозка крупногабаритных грузов.
3. Перевозка подвижной техники.

Чтобы в пути не возникло сложностей, логистической компании нужно знать правила перевозки негабаритных грузов.

Прежде чем планировать маршрут, необходимо проанализировать:

• габариты,
• вес,
• распределение нагрузки по осям.

Крупногабаритный груз — это груз, который превышает норму в размере.

Тяжеловесный груз — это груз, превышающий норму в массе.

При этом размер и вес анализируется не сам по себе, а вместе с той техникой, на которой груз планируется перевозить. Превышение может быть как общее, так на нагрузку по отдельной оси.

Не каждый тяжеловесный груз может быть крупногабаритным. Например, изделие или слиток из тяжелого металла может при этом быть очень компактным. Бывает и наоборот: груз крупногабаритный, но не считается тяжеловесным. В эту категорию часто входят еще и длинномерные грузы, когда сам по себе груз легкий, но значительно выступает за пределы транспортного средства.

Для перевозки негабаритных грузов важно выбрать правильный транспорт. Это могут быть как низкорамные тралы, так и мощные тягачи с прицепами высокой грузоподъёмности. Важно, чтобы характеристики транспорта соответствовали параметрам груза и условиям дороги.

Обязательно нужно оформить разрешение на перевозку крупногабаритного и/или тяжеловесного груза.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов: правила, нормативы, особенности

Транспортные перевозки крупногабаритных грузов регулируются Постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства». В частности, документ регламентирует:

• ограничение массы груза,
• допустимую нагрузку на ось,
• возможные габариты ТС,
• порядок выдачи и срок действия разрешительного документа,
• правила согласования проекта организации дорожного движения для маршрута,
• порядок возмещения вреда дорогам, расчёта платы за вред,
• требования к движению тяжеловесной и крупногабаритной сельскохозяйственной техники с прицепным оборудованием,
• порядок ведения Федерального реестра специальных разрешений.

Постановление действует до 1 марта 2030 года.

До перевозки грузоотправитель обязан предоставить всю информацию о грузе и разработать проект перевозки, который включает в себя выбор варианта перевозки, схемы и расчёты размещения и крепления груза, расчёты балластировки, остойчивости, прочности судна, а также технологию погрузки‑выгрузки и другую документацию.

Допустимая нагрузка на ось зависит от типа дороги и расстояния между осями транспортного средства. Так, для федеральных дорог, рассчитанных под осевую нагрузку 11,5 тс, максимальная нагрузка на одиночную ось составляет 11,5 тонн.

Если груз выступает за габариты ТС, необходима маркировка. В частности, если груз выступает за пределы транспортного средства спереди или сзади более чем на метр либо по бокам более чем на 40 см — нужен знак «Крупногабаритный груз» (световозвращающий щиток 400×400 мм с диагональными красно-белыми полосами). В тёмное время суток и при плохой видимости используются дополнительно фонари/световозвращатели: спереди белые, сзади красные. На задней части ТС — жёлтый прямоугольный щиток 1200×200 мм с красной каймой.

Перевозка крупногабаритных грузов морем во многом зависит от возможностей погрузки‑выгрузки, прочности конструкций, применяемых для транспортировки. Специалистам необходимо не только составить план размещения груза, но и просчитать устройство опор под ним и прочность средств крепления.

Методы погрузки тяжеловесных грузов на морские суда:

• вертикальный (с использованием стрел или кранов грузоподъёмностью до 350 т),
• горизонтальный (с аппарелями, рассчитанными на груз до 600 т)
• докования (с лихтерами грузоподъёмностью до 1500 т).

 Правила Росморфлота делят грузы на:

• крупногабаритные (КГ) — один из размеров превышает 14 м (длина), 3,4 м (ширина/диаметр), 3,4 м (высота),
• тяжеловесные (ТГ) — масса более 35 т, размеры меньше КГ, КТГ — масса более 35 т, размеры как у КГ,
• УКТГ — масса более 100 т, размеры как у КГ.

Во время перехода морем судовая администрация должна: контролировать состояние груза, проверять найтовы, менять курс и скорость при смещении груза, избегать штормовых условий.

Перевозка подвижной техники: правила, нормативы, особенности

Перевозка подвижной техники — это транспортировка самоходной техники, а также прицепов, полуприцепов, автопоездов, ролл-трейлеров и других транспортных средств. В этом вопросе также необходимо строго соблюдать технику безопасности и обеспечивать сохранность груза на всем следовании.

Перевозка подвижного состава одновременно относится и к тяжеловесным, и к негабаритным перевозкам.

Тип перевозки подвижного состава влияет на классификацию и правила её осуществления:

1. Автомобильная перевозка.
   Если крупное ТС везут на трале по автомобильной трассе, такая транспортировка считается негабаритной и тяжеловесной. Для неё необходимо оформить специальное разрешение через ФКУ «Росдормониторинг», а маршрут должен быть выстроен с учетом прочности встречающихся на пути мостов и виадуков, возможных ограничений по скорости и прочих нюансов. Юридически такая перевозка регулируется Постановлением Правительства РФ № 2060 и ПДД.
2. Железнодорожная перевозка.
   Если подвижный состав транспортируется по железной дороге как груз, то действуют правила Минтранса, касающиеся каждого такого типа перевозки. Габариты и вес груза оцениваются с позиции правил железных дорог России.
3. Комбинированный путь.
   Если используется мультимодальный маршрут, то на каждом этапе пути применяются те правила и критерии, которые соответствуют участку дороги.

В документах, сопровождающих подвижный состав, указываются технические характеристики перевозимого груза. Важно, что при транспортировке технических средств передвижения система охлаждения их двигателей должна быть заправлена антифризом, а аккумуляторы — заряжены и готовы к пуску двигателя. Световая и звуковая сигнализация, а также другие устройства, обеспечивающие безопасность движения, должны быть работоспособны.

Помимо основного сопроводительного документа при транспортировке подвижной техники используется еще и информационный листок, который крепится на ветровое стекло ТС (при наличии такового).

Подготовка техники к перевозке проводится по ГОСТу 26653-2015 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования». Стандарт устанавливает общие требования по подготовке генеральных грузов к транспортированию в прямом и смешанном сообщении автомобильным, воздушным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Технику разбивают на группы по массе (с интервалом 2 т) — это нужно для унификации размещения и крепления.

При перевозке учитывают:

• тип судна;
• вид топлива техники (подкласс 3.3 — бензин, подкласс 9.2 — дизельное топливо);
• особенности грузовых помещений (число палуб, межпалубное пространство, аппарели, пандусы).

Если погрузка подвижной техники осуществляется на морское судно, не оборудованное устройствами для заезда техники своим ходом, то для большинства видов техники, кроме легковых автомобилей, предоставляют схему строповки с указанием мест строповки, грузозахватных приспособлений, расположения строповочных ветвей и центра тяжести.

Для перевозки морем самоходной техники, прицепов и полуприцепов используют специализированные автомобилевозы, суда типа Ро-Ро, многоцелевые и универсальные суда. Ролл-трейлеры и прицепы перевозят только на специализированных судах типа Ро-Ро или на автопассажирских паромах.

Ключевые требования при морской перевозке подвижной техники – рационально размещать транспортные средства на палубе судна и обязательно закреплять груз. Точки крепления на транспортных средствах должны быть ясно обозначены, расположены так, чтобы эффективно крепить найтовы по периметру ТС, а также спроектированы для передачи усилий на шасси.

Вентиляция грузовых помещений должна обеспечивать: 6–20‑кратный обмен воздуха в час, автономность системы для каждого грузового отсека, быстрое перекрытие каналов при пожаре, а также исключение искрообразования.

Госпошлина на перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Пошлина за выдачу разрешения на перемещение по дорогам негабаритного груза регулируется Налоговым кодексом РФ и на сентябрь 2026 года составляет:

• транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, — 1 300 рублей;
• тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства — 1 600 рублей.

Госпошлину за право перевозки по российским автодорогам тяжеловесных и крупногабаритных грузов нужно заплатить до подачи заявлений (пп 5.2 п. 1 статьи 333.18 НК РФ). Если заявление уже подано, то постарайтесь оплатить госпошлину до принятия его к рассмотрению, иначе в услуге откажут.

Главное отличие в оплате пошлин для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов – для тяжеловесов обязательно возмещение вреда дорогам, который составляет дополнительный к госпошлине платёж.

При перемещении крупногабаритных и тяжеловесных грузов через таможенную границу необходимо дополнительно уплатить ещё таможенные пошлины.

Обучение тонкостям негабаритных грузоперевозок

Развитие российской промышленности, строительства и энергетики, а также стремление нашего государства к импортозамещению требует регулярной перевозки сложных и массивных конструкций по территории государства. В условиях высокой плотности транспортного потока и уязвимости дорожной инфраструктуры России это вызывает ряд сложностей как со стороны грузоотправителя, так и со стороны грузополучателя.

Поэтому, чтобы избежать проблем с транспортировкой или получением негабаритных грузов, а также исключить начисления штрафов за несоблюдение нормативов и ГОСТов, компании и предприниматели, которые напрямую касаются тяжеловесных и крупногабаритных перевозок, должны постоянно актуализировать свои знания в указанной сфере логистики.

Специализированный обучающий курс нашей Бизнес-школы раскрывает правила и особенности перевозки сложных грузов: тяжеловесных, крупногабаритных и подвижного состава.

Программа рассчитана на руководителей транспортных отделов, логистов, диспетчеров, специалистов по организации грузоперевозок, менеджеров транспортных компаний, а также ИП в сфере грузоперевозок.

Прослушав наш курс, вы не только узнаете правовую и техническую базу для организации негабаритных перевозок грузов, но и познакомитесь с принципами безопасного и экономически эффективного управления такими перевозками на практике.

В программе семинара:

• стратегии оптимизации маршрутов при планировании негабаритных перевозок;
• порядок согласования разрешительной документации с контролирующими органами;
• методы расчета нагрузки на ось и устойчивости транспортного средства;
• требования к маркировке и оснащению автопоездов для спецперевозок;
• алгоритм действий при проведении весового и габаритного контроля.

 Обучение проводится очно и онлайн. Возможны групповые и индивидуальные занятия.

Мы адаптируем курс под ваши запросы в любой момент. Обращайтесь по телефону 8 (800) 100-40-56, пишите на почту info@itctraining.ru или через форму обратной связи на сайте.

Оцените, насколько была полезна эта статья?

0

0 оценок

Отправить

• Скопировать ссылку
• Отправить на почту
• Отправить в Telegram
• Отправить в WhatsApp
• Отправить во ВКонтакте

Другие статьи

Руководство по планированию деятельности логистической системы складского комплекса

Использование логистических методов в экономической деятельности организации позволяет оптимизировать существующие проце...

Читать статью

Международные стандарты отчетности – условие прозрачного управления предприятием

Международные стандарты финансовой отчетности (МСФО) сегодня становятся глобальной нормой. Разбираемся, почему они вытес...

Читать статью

Оспаривание сделок при банкротстве: как защитить интересы кредитора

Как вернуть активы в конкурсную массу? Оспаривание сделок — мощный рычаг в деле о банкротстве. Кто может заявить ...

Читать статью